虽然正处冬季采暖旺季，今年动力煤的弱势却依然延续。
在近期期货大宗商品多数价格上涨的背景下，12月10日，动力煤主力合约再度延续跌势，当日报收546.2元/吨，跌0.22%，较9月初590元/吨的阶段高点已下跌约7.5%。
动力煤价格回落
发运成本倒挂
期货价格的波动与现货市场息息相关。
“自12月6日开始北方港口中低卡动力煤需求减弱，价格出现小幅回落，其中5000大卡煤贸易商报价降至485~490元/吨附近。”卓创动力煤分析师荆文娟指出，在季节性因素影响下，电厂耗煤负荷维持高位水平，但因下游用户库存仍处高位，且后期进口煤供应充足，需求提升有限，煤价和运价纷纷维持窄幅波动。全国煤炭交易大会召开期间，沿海动力煤市场整体保持稳定运行，12月6日大会结束之后贸易商报价开始出现松动，与此同时大型煤企对新一轮年度、月度长协煤价均进行了不同幅度地下调，使得现货市场承压下行，截至12月9日秦皇岛港5500大卡动力煤主流平仓价545~550元/吨，较月初相比回落2.5元/吨。
动力煤价格持续不振，导致当前北方港口动力煤发运成本倒挂持续。
据太原煤炭交易中心消息，根据汾渭能源12月6日产地估价测算，“三西”地区动力煤(CV5500)发运至北方港平仓成本分别为：山西煤575元，蒙煤571元，陕煤575元，12月6日CCI5500指数报548元，成本倒挂分别为27元、23元、27元。发运倒挂平均水平较前一日上涨1元。在此情况之下，贸易商发运积极性不断受到削弱，一些中小贸易商甚至退出发运行列。
内蒙古煤炭交易中心统计呼局发运量显示，今年以来呼局最高周发运量为1月份194万吨，春节过后截至现在周平均发运量为159万吨，而2018年春节以后周均发运量为187万吨，远高于2019年平均水平，且2018年最高周发运量为219万吨。伴随着倒挂局面的持续，近期周发运水平降至145万吨左右低位。
除贸易商外，煤矿向港口发货因为有运输成本等也会出现亏损。
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