在负利润驱使下，煤制乙二醇产量下降，开工负荷维持较低水平。加之短纤期货上市推涨聚酯纺织系、乙二醇港口库存消化良好，故可在四季度尝试参与乙二醇2101合约，逢低布局多单。
成本端支撑较为有力
尽管二次疫情席卷，但疫苗研制不断传来好消息，国家间解封以及航班恢复有向好预期，原油价格近期振荡运行，油制乙二醇成本端存在支撑。此外，我国限制从澳大利亚进口煤炭，煤炭价格近期调涨，煤制乙二醇成本端也存在支撑。
2019年投产的仅有荣信化工40万吨/年的煤制乙二醇产能，远低于327万吨/年的投产计划。2020年预计投产400万吨/年的煤制乙二醇产能，但截至目前，由于原油价格深度重挫后让利下游、煤炭价格调涨，煤制乙二醇利润缩水。在煤制竞争力下滑的背景下，仅新增80万吨/年的产能。
行业开工率持续下滑
2020年上半年原油价格深度下跌，叠加海外疫情愈发严重，化工系品种断崖下跌，在煤炭市场变动不大的情况下，煤化工的利润被大幅压缩，煤制乙二醇长期处于亏损状态，装置检修甚至停车现象普遍。
数据显示，国内乙二醇总产能为1453.5万吨/年，其中煤制乙二醇(包括甲醇制)总产能为 519 万吨/年(新增中化泉州的50万吨/年、山西沃能的30万吨/年)，占供给端三分之一的天下，而其他多为乙烯制。截至2020年10月，煤制乙二醇毛利为-1516元/吨，甲醇制乙二醇毛利为-1460.5元/吨，乙烯制乙二醇毛利为-200.75美元/吨，石脑油制乙二醇毛利为23.51美元/吨。多数厂家长期处于严重亏损状态，必然导致供给收缩。
10月9日，乙二醇行业开工负荷为59.73%，其中煤制乙二醇开工负荷为50.69%，较前一周下降1个百分点。天津石化10万吨的装置10月初停车，重启时间待定。10月下半月，仍有装置检修计划。海外装置中，美国的两套装置受飓风影响而停车，重启计划也遭到延后。
