BDI指数(波罗的海干散货指数)近日达到近三个月的最高点。4月17日，该指数报751点，日涨幅为3.44%;近两周，BDI指数始终维持上涨，涨幅超过20%。
业内人士认为，此轮BDI指数的回升主要受铁矿石供需面好转的拉动。一方面，巴西、澳洲等国的铁矿石主产区受到疫情的影响逐渐减少，铁矿石发运趋于正常水平;另一方面，国内铁矿石下游逐渐复工，铁矿石需求复苏。
此前，受公共卫生事件等多因素的影响，BDI指数在1月21日跌破700点，并在700点之下盘整近3个月。
BDI是衡量铁矿石、煤炭等干散货运费的国际通用指标，并常常作为经济形势的先行指标。BDI由海岬型运费指数(BCI)、巴拿马型运费指数(BPI)和超灵便性船运价指数(BSI)组成，其中BCI指数所占权重为40%，BPI指数和BSI指数各占30%。
“此次BDI指数的大涨，主要由BCI拉动。BCI代表的是海岬型船运价，其运输货品中铁矿石占比最大，因此本轮BDI指数上涨根本上是由铁矿石推动的。”一位铁矿石专家对上证报表示。
生意社钢铁分社主编何杭生在接受上证报采访时表示，BDI指数重返700点以上，背后是国内铁矿石需求的复苏。目前，铁矿石下游复工、复产的水平已与往年相当，钢厂高炉开工率超过80%。
“国内铁矿石港口库存经历了连续七周的去库存。”兰格钢铁网分析师孙明表示，国内进口矿港口库存量从2月中旬的12469万吨，持续减少至4月中旬的11324万吨，累计减少1145万吨，降幅为9.18%。
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