“目前的铁矿石价格已十分不合理，需求失衡，资本炒作迹象明显。”在2020年的最后一个月，62%铁矿石普氏指数上涨逾30%，铁矿石价格一度创出176.9美元/吨的历史新高，与半年前的价格相比上涨了近72%，与年内低点相比上涨超过100%。
尽管有钢铁行业研究员感慨“行业已经全面回暖了”，坐了多年的“冷板凳”，终于等来了行情的爆发，也有业内人士分析称下游需求超预期旺盛是矿价得以维持高位的主因。但毋庸讳言的是，资本炒作等因素也是推手之一。
港口库存明显下降
港口反映国民经济变化趋势，其库存和日均疏港等数据可直接反映出行业运行情况。
在河北曹妃甸港弘毅码头，巨大的货轮满载着铁矿石停靠在岸边，多台门机正快速无误地抓放铁矿石。码头上，满载铁矿石的倒运车来往频繁。现场工作人员介绍说，倒运车会到达指定地点进行铁路装运，随后通过铁路直达目的地。卸船、装箱、铁路发运，铁矿石的运输可谓一气呵成。
曹妃甸地处渤海湾湾口北侧，拥有“面向大海有深槽，背靠陆地有浅滩”的深水港口建设的优越自然资源，是渤海湾唯一不需要开挖港池航道就可建设30万吨级大型深水泊位的天然港址。而且，港口面朝产钢重镇唐山，又辐射京津冀，特殊的自然条件和地理位置，让其成为我国五大铁矿石进口港之一。
曹妃甸港集团股份有限公司相关负责人表示，2020年10月份以来，港口卸铁矿石的量明显增加。2020年1至11月，公司旗下港口累计进口铁矿石5436.2万吨，同比增加20.49%。
铁矿石进口量增加的同时，钢厂提货速度也明显快于往年。据了解，曹妃甸港日均疏港量维持在34万吨左右，库存水平出现了明显下降。截至目前，曹妃甸口岸铁矿石库存为2800万吨，较库存高位减少了30%左右，为近几年来较低的库存水平。
曹妃甸港的情况只是全国铁矿石港口的一个缩影。海关数据显示，2020年前11月，我国进口的铁矿石规模达107335.4万吨，与2019年全年的进口水平(10.7亿吨)相当，较2019年同期增加10.9%。
根据Mysteel 数据，截至2020年12月18日，国内45港铁矿石库存总量为12404.45万吨。粉矿块矿球团均有不同程度的下滑，其中粉矿库存远低于往年同期。按照目前铁水高产量，国内库存较为紧缺，港口结构性库存不足依然存在。
下游企业压力倍增
2020年，国家积极扩大有效投资，带动了钢材需求，但由于铁矿石价格大幅上涨，钢铁企业并未从中获得多少收益。
中国钢铁工业协会副会长兼秘书长屈秀丽日前表示，2020年以来铁矿石价格已上涨了60%，但钢材价格涨幅不到10%，钢企的利润空间不断被压缩。
位于唐山的文丰特钢有限公司的负责人表示，去年10月公司每吨铁水成本在2460元左右，12月上旬受矿石涨价因素影响，铁水成本上升了60至65元，“直接影响每月效益2000多万元。”
河北某螺纹钢生产企业也表示，虽然订单较多，但原料大幅上涨让公司生产利润受到严重挤压，加上环保限产等政策，已有部分厂区不得不安排停产检修。
Mysteel 数据显示，河北地区钢厂的螺纹吨钢毛利润甚至出现了亏损，截至2020年12月18日亏损进一步扩大为93.58元/吨。
价格机制传导下，用钢企业也压力倍增。
一拖股份相关负责人介绍说，近期钢材价格波动直接压缩了产品利润，“给企业控制成本和盈利带来挑战。”
山东某机械工程生产企业的一位采购经理表示，工程机械产品的竞争十分激烈，成本和售价之间的矛盾已经显现。“钢材综合成本已经达到4500元/吨，仅钢材一项就要多出几千万元的支出。”
钢企应对各显神通
面对高企的铁矿石价格，钢企纷纷出炉各类应对措施。
“铁矿石涨价，凌钢不可避免地会受到一定的影响，但影响是可以控制的。”凌钢股份相关负责人表示，铁矿石涨价会大大增加企业生产成本，但公司已经采取了积极措施。据他介绍，公司在生产经营上坚持低成本战略，确保企业成本底线。同时，坚持效益管控，全力做好配矿优化、节铁增钢等工作，实现企业效益最大化。
ST抚钢表示，2020年公司严格控制制造成本，同时通过产品结构调整，高附加值产品订单持续增长，为公司盈利能力提供了有力支撑。
重庆钢铁也披露，公司持续推进成本削减计划，各类消耗明显降低。2020年前三季度，公司工序成本同比下降2.31亿元。
除苦练内功外，很多钢企还从采购上发挥价格杠杆的调节作用。中部地区某钢铁企业表示，为对冲成本上涨，目前公司使用进口印粉(铁品位60%以下)的比例已开始增多。
相比之下，一些自己拥有矿石资源的钢企则是“家中有粮，心中不慌”。从事特钢生产的河北文丰集团近期顺利完成了首船在海外开采的优质铁矿粉的回运，其全资子公司智利圣铁矿业有限公司开采的5万吨优质铁矿粉已到达曹妃甸西港码头。该集团相关负责人表示，通过自采矿粉的使用，公司降低了原料成本，缓解了进口矿粉涨价的压力。
同样拥有丰富铁矿石资源的河钢资源也已开足马力积极供应。公司相关负责人介绍说，公司矿石产地位于南非，2021年公司要求南非PC公司采取改善铁路运输、增加装运站、启动汽车运输等方式提高铁矿石外运能力，计划全年销量达到1200万至1300万吨。
业内频繁出手调控
对于接连上涨的铁矿石价格，相关人士认为，这是需求增长、国外垄断和资本炒作等多种因素共同作用的结果。
兰格钢铁研究中心主任王国清称，我国铁矿石进口超八成来自巴西等国的四大矿业公司，供给比较集中。同时，国内钢铁产业集中度低，铁矿石需求较为分散，市场地位不对等。“铁矿石定价机制过度依赖普氏指数等工具，存在小样本决定大样本、定价机制不完善等问题，国内企业在议价、定价方面处于被动地位。”此外，受疫情影响，海外铁矿石企业提升供给能力有限。虽然进入2020年四季度，海外产能复苏明显，但中国铁矿石的进口增加，港口库存降低，从而导致铁矿石价格上涨。
“仅2020年12月普氏指数涨幅就已达到33.7%，资本市场也将供应偏紧无限放大，造成市场恐慌情绪蔓延，加大了炒作的力度。”王国清说，黑色产业链的联动作用也对铁矿石价格起到了助推作用。
