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　　远大期货官网：营运车辆“保险”统筹，会不会成为下一个P2P

　　远大国际期货：保险一哥

　　保险业总是冰火两重天

　　一边是保险公司抢不到业务

　　一边是营运车辆买不到保险

　　营运车“保险统筹”应运而生

　　— 01—

　　庞大的统筹市场，正在风生水起

　　①

　　什么是车险统筹

　　统筹发起方向客户收取费用

　　（通常以汽车服务商名义）

　　给中间人支付一定比例的费用

　　机动车辆发生事故后

　　发起方负责保险赔付

　　②

　　各类统筹雨后春笋

　　叫法和形式略有不同

　　有的叫互助，有的叫统筹

　　规模也不尽相同

　　有地方性的，有全国性的

　　少则数十辆，多则数万辆

　　零零总总

　　全国不止数百个组织

　　— 02—

　　统筹的风险

　　涉嫌违规违法，爆雷是必然

　　兰迪律师事务所保险律师刘娇介绍

　　车险统筹业务

　　有可能涉嫌违规经营保险业务

　　甚至可能构成集资诈骗

　　不仅如此

　　车险统筹因为定价低

　　而运营成本不低

　　没有计提充足的准备金

　　靠现金流滚动

　　爆雷几乎是必然

　　举个例子

　　有的车辆

　　保费1万元，零佣金

　　保险公司都不敢保

　　而统筹业务竟然半价，还有佣金

　　爆雷只是迟早

　　我们仿佛看到当年的P2P

　　远大期货局做过风险提示

　　—03—

　　统筹业务的三大结局

　　统筹业务价格太低

　　运营不规范

　　违背价值规律

　　所以无论初心如何

　　最后的结局都好不了

　　车险统筹三大结局

　　①

　　一开始就准备跑路的

　　有些车险统筹组织

　　一开始就知道收费不够

　　但知道赔付还在后面

　　所以先做大

　　收到足够的钱后跑路

　　②

　　被逼跑路的

　　有些统筹者

　　发心是好的

　　但对赔付估计不足

　　对自己的管控过度自信

　　以为能hold住

　　最后爆仓

　　被迫跑路

　　③

　　强撑到最后的

　　有些统筹业务

　　亏钱之后强撑着

　　坚持到最后也不跑路

　　但是亏空大

　　最后还是被迫停项目

　　车主的赔付也没法保障

　　—04—

　　为什么不买保险

　　①

　　客观上

　　营运车辆风险较高

　　受经济影响和竞争压力

　　保费价格上不去

　　保险公司亏钱严重

　　保险公司普遍控制营运车业务

　　营运车保险难买

　　②

　　主观上

　　统筹组织定价普遍低于保险

　　发起方以统筹价低误导车主

　　车主贪便宜便上套了

　　—05—

　　一起来解决营运车保险问题

　　①

　　保险才是正道

　　营运车辆风险确实较高

　　有些地方还存在黑产

　　但大公司一般还是承保的

　　只要解决了信息不对称问题

　　尽量规避恶意的黑产问题

　　配合风控黑科技控住风险

　　通过定价黑科技准确定价

　　只要客户不过分贪求低价

　　营运车还是能买到保险的

　　②

　　把更多营运车拉回保险正道

　　呼吁更多客户，更多的渠道

　　还是把营运车引到正道上来

　　让他们获得适合的保险